The big day

Hij is gekeurd!!!!!!!!! :D

Doppel auspuff Allradantrieb

De standaarduitlaat een 850 AWD ziet er als volgt uit: motor - downpipe in een S-bocht rond de aandrijfas - katalysator - eerste demper (links) - tweede demper (rechts).

Het spreekt voor zich dat de verleiding groot is om die eerste demper te vervangen door een gewoon exemplaar zoals er rechts zit en op die manier een dubbele uitlaat te verkrijgen...

En dat is nu es nét wat ik gedaan heb! :D

Het eindstuk van m'n tienklepperke op de linkse demper en het is af.

Omdat de katalysator zo'n ellendige rotzak is om te demonteren (de S-bocht van de downpipe loopt rond de aandrijfas waardoor die laatste eruit moet om een beetje vlot te werken), heb ik een klein snelwisselsysteempje gemaakt.

Flensjes!

Ik ga zien wat ze ervan zeggen op de keuring. Is alles in orde, dan is er geen probleem, word ik afgekeurd, dan laat ik nog twee zo'n flenzen laseren (pieuw pieuw pieuw), las ik die aan de katalysator en bout ik die er weer even tussen.

Hij moet er echt wel tussenuit, want nu is het geluid echt fijn. Niet zo fijn als m'n tienklepperke natuurlijk, maar het is een waardige opvolger.

Het leuke aan de rechte buis in de plaats van de kat is het geblaas van de turbo dat nu ongedempt tot in de passagiersruimte doordringt als je goed luistert. Het is glimlach-op-gezichten-toverend om de "stututu" te horen lachen achter een welgemeende "bwaaaaaap"

Niet zo extreem als hier natuurlijk, maar het komt in de buurt:

Hihi!

Also: "nieuwe" werktafel in de schuur!

Een goeie basis voor elke Volvo-motor om aan zijn tweede leven te beginnen B-)

Good bye tienklepperke

Gisteren reed ik net na middernacht van de schuur naar huis. Een succesvol avondje sleutelen aan de AWD, uitlaatlijn afgewerkt, mooi geluid, alles in orde, etc.
Halfweg de rit is het onvermijdelijke dan toch gebeurd. Een van de kleppen heeft het begeven en begon plots vies te tikken. Auto aan de kant gezet, VAB gebeld en naar de schuur laten slepen.
Vandaag de AWD uit de schuur gezet en tot primair voertuig gebombardeerd.

Tijd voor jou om te rusten!

Ik ga dat onmiskenbaar geroffel toch missen...

Langzaam maar zeker

Het rooiseizoen zit er nu écht wel op, dus we mogen van de baas onze overuren weer opnemen. Veel thuis = veel sleutelen.
Het begint allemaal zo'n beetje klaar te zijn. Maar de bedoeling blijft natuurlijk wel om ermee te rijden, dus is een beetje klaar niet genoeg, uiteraard.

Iets wat ik met elke 850 doe die ik in m'n handen krijg, is de grille zwart spuiten. Niks zegt meer saaie-pijp-rokende-ouwe-pé-kar dan een chromé grille zoals die er standaard uitziet bij een 850.
Beetje schuren, randje afplakken, spuitbusje verf opwarmen op de oliestoof (jazeker) en dan krijg je dit.

De lettertjes liggen er gewoon op bij wijze van testbeeld. Het ziet er niet mis uit, al zeg ik het zelf :)

En voila, de snuit ziet er al veel beter uit.
Hij staat ook eindelijk weer eens op de grond zoals je ziet.

Mooi laag :)

Vandaag heb ik nog een beetje zitten prullen met de uitlaatlijn. Ik ga de standaard dempers aanpassen. Het is een experiment natuurlijk, dus ik weet nog niet welk geluid ik ga krijgen.

Het fijnste zou natuurlijk zijn dat ik een soortgelijk geluid krijg zoals ik nu bij m'n tienklepperke heb. Het is namelijk heel lastig om van luxe naar noodzaak over te schakelen. Uitstappen en aanbellen, bijvoorbeeld, in de plaats van arriveren en kenmerkend genoeg klinken om de voordeur te doen opengaan. Dát is lastig.

Er staat ook nog een diesel binnen die een ander motorblok nodig heeft, dus dat neem ik er nog ergens tussen. Ik hoop de AWD wel asap te kunnen keuren zodat ik die nog voor het einde van het jaar op de baan krijg. De inschrijvingstaks verhoogt namelijk na 1 januari!!!!!!!!!

Een vieze stinkdiesel dus. Het is zelfs een VAG-motor, dus wie weet wat voor sjoemelsoftware zit erin... ;)

Einddoel

Nu mag de tikkende motor het begeven. Allee, ik zou liever hebben van niet, maar het einddoel is bereikt :)

Reden te meer om de AWD sneller af te werken!!!

Ohja!

The Beast is alive hoor. Ondertussen 599 600 ofzo, dus als alles goed blijft gaan haal ik de 600 000 ergens in de komende weken.
Er zit wel een heel vieze tik in de motor, dus ik weet niet hoelang het blok het nog gaat uithouden :(

Het weer betert er ook niet op, dus m'n stoof fikt ook weer op volle toeren :)

Verder ben ik ook stilletjesaan aan de AWD bezig natuurlijk.

Ik heb'm vooraan ook verlaagd uiteraard.

Mooi fotootje om te vergelijken: 850 AWD - Standaard 850 - 850R

En dat was het voorlopig weer :)

"Echte venten steken ambriages op de grond"

Ik kon het niet laten. The end is not near my friends :)

Je weet het of je weet het niet, maar als je bij een 850-based Volvo de versnellingsbak wilt uithalen, moet het subframe los. Dat is het frame waar de motor- en bakcombi op steunt, dus die is redelijk cruciaal. Als je die wegneemt moet je natuurlijk ook je motor kunnen omhoog houden en dan komt daar nog es bij dat je heel de boel moet laten zakken om met je versnellingsbak onder je chassiskoker te kunnen passeren.

Kleine tool gemaakt dus om de motor op te houden ;)

Et voila! Subframe los, bak kan eraf.

Eeeeeeen toen vond ik dit.

Mijn theorie; Druklager vastgelopen en toch nog willen meedraaien met de drukgroep waardoor een van de voetjes waarmee hij aan de vork zit, is afgebroken. De vork heeft dan ook nog even tegen de drukgroep zitten lopen, dus die heb ik ook vervangen.

Koppeling en drukgroep waren verder goed, dus alles opgeschuurd zodat het weer mooi mat staat.

En dan ben ik hier gestopt. De versnellingsbak hangt weer op z'n plaats, het subframe zit er weer onder en de motor hangt weer in z'n steuntjes.

Terwijl ik bezig ben vervang ik ook nog even de bovenste motorsteun (daar zat nu zo'n PU-exemplaar in, maar dat is m'n ding niet), het wiellager linksvoor (viel uit elkaar, ik heb nog wel eentje liggen) en ergens een endlink.

Komt goed, komt goed!

Well I guess this is the end then...

Weinig nieuws...

Sinds de laatste post is er in Volvo-land niet zodanig veel gebeurd eigenlijk. Ik ben wel op reis geweest. Op en af naar Oostenrijk zonder problemen en een fijne week gehad.

Tsja, je moet zo'n 850 gebruiken waar hij voor dient natuurlijk ;)

Ondertussen zit ik aan een goeie 595 000km, maar daar staat de teller de laatste weken helaas op stil. Behalve het feit dat ik 10 dagen niet heb mogen rijden, heb ik ook panne aan mijn anders zo trouwe tienklepper :(

Het is dan ook nog es vrij druk op m'n werk, dus ik heb simpelweg de tijd nog niet gehad om het te fixen. Om wat te fixen? De koppeling die niet meer marcheert. All of a motherf* sudden lag mijn koppelingspedaal op de vloer en had ik dus geen koppelingsdruk meer. Mijn eerste gedacht is de cilinder in het pedaal zelf, maar dat ben ik dus nog niet zeker aangezien ik het nog niet heb kunnen vervangen. 

The thing is wel dat ik toen ik in panne viel het probleem een beetje erger gemaakt heb. Ik vrees namelijk dat mijn koppelingsvork niet meer fatsoenlijk in het druklager zit. In mensentaal betekent dat dat de versnellingsbak eraf moet om dat te fixen en dat is een dag werk. Is het dat nog waard voor die 3-4 maand dat ik nog met die auto ga rijden? Wie zal het zeggen...

De kans is groot dat ik de AWD voortijdig afwerk, van een LPG-installatie voorzie en er zo mee begin te rijden. Zonder andere motor dus en zonder veel vermogen. De bedoeling is namelijk nog altijd om het standaard 2.5T-blok te vervangen door een sterker 2.3 T-5blok en dat te gaan chippen. Achja. Ik maak mezelf maar wijs dat dat niet dringend is...

Ohja, de Mercedes is af!

That is a hell of a fine-looking vehicle, isn't it?

Sinds kort ook gekeurd, dus dat wil zeggen dat we alles wat we eraan gedaan hebben, goed gedaan hebben. (Zelfs het hermonteren van de LPG-installatie!)

Vanaf morgen mag ik weer rijden, dus dan ga ik ook weer in de schuur geraken. Er komt dus spoedig meer nieuwsssss!!!

Much better

Het is nog niet helemaal waar ik ermee naartoe wil, maar het begint toch al de goede richting uit te gaan.

Ohja, en vandaag deze zien rijden.Nummertje 1205 van de 1927 Limited Editions :)

Ohja!

Ik was nog iets vergeten.

Mijn oudste broer is overlaatst getrouwd.
Twee keer raden wie de trouwauto('s) mocht regelen B-)

Hihi!

I'm back

At last.
Na de Varfard

ben ik zeker niet gestopt met sleutelen ofzo, integendeel. Het was vrij druk en intensief waardoor ik eigenlijk weinig tijd over had om aan Volvo's te sleutelen. Jawel, you read that correctly. Ik heb maanden aan een Mercedes gesleuteld!

Niet zomaar een Mercedes natuurlijk. Een 300TE. Dat wil zeggen een 3.0 zescilinder met 24 kleppen en 220pk. Op LPG. Fijn werkje :)

Hoewel het een compleet ander merk is, kun je Mercedes en Volvo toch op zoveel vlakken met elkaar vergelijken. Zeker op technisch vlak merk je dat er bij beide merken op dezelfde manier wordt geredeneerd. Het moet goed zijn, het moet stijlvol zijn en het moet vooral lang meegaan. Daarom alleen al is het veel fijner sleutelen aan dit soort auto's dan aan bijvoorbeeld een Frans stuk verdriet.

Ik ga het zelfs nog straffer vertellen. Niet alleen hebben Volvo en Mercedes veel gemeen (toch tot de jaren '90), hun spoilers zijn zelfs zo goed als uitwisselbaar! Hehe, that's right, we hebben een spoiler van een Volvo 850 genomen, 7 cm ingekort en op de Mercedes gedropt. Als je het niet weet, zou je echt zweren dat hij ervoor gemaakt is :)

Maar soit. Het Mercedes-project ligt momenteel even stil want de spuiter is met verlof. Ik knal hier wel enkele foto's in van het eindresultaat. 

Verder heb ik nog wel enkele leuke dagen gehad :)

Leuke auto's tegengekomen

Fijn met een hoogtewerkertje zitten spelen op 20m hoogte

zoek de niet-Volvo ;) 

Barbecuetje gedaan achter de schuur, want daarvoor dient een zomer natuurlijk, nietwaar?

En een beetje de decoratieve decorateur uitgehangen in de schuur.

Okay, you guys, of course ga ik jullie niet teleurstellen. Ik heb ook nog gesleuteld. B-)

Het rechterwiellager van m'n tienklepper gromde al een tijdje. This explains why.

Voor de duidelijkheid: dat hoort niet zomaar uit elkaar te vallen als je het demonteert ;)

Enkele weken geleden ook m'n subframe vervangen want dat was geplooid. Fijn werkje, viel eigenlijk heel goed mee.

De motor moest natuurlijk wel opgespannen worden anders werd ik Platte Pieter.

 

En je gelooft het nooit - ik heb zelfs aan m'n AWD gesleuteld! :D

Yesyes, dit worden toch de velgen B-)

Afhankelijk van de tijd dat je mijn gezever al kunt verduren, herinner je je misschien nog de T-5 die ik begin dit jaar opgebouwd heb. Die is naar een oude schoolkameraad van mij gegaan die'm een beetje naar zijn zin gemaakt heeft.

Nu is het door omstandigheden niet meer mogelijk voor die kerel om met die auto te blijven rijden, dus is hij terug bij mij gearriveerd.

Ik ga enkele dingetjes op punt zetten en de auto optisch een beetje aanpassen en dan gaat hij waarschijnlijk de verkoop in. Fijn ding wel. Tweeliterke (op papier) en -ik schat- 270-280pk. 

Hmm, ik ga nog op vakantie met de auto eind augustus... ;-)

Speaking of which, ik ben weer naar de Hayride geweest!

Zo. Blij dat ik jullie eindelijk weer up to date heb kunnen brengen met mijn mega interessante avonturen, want jullie zaten er gegarandeerd op te wachten!

Nee zonder zever, er komt binnenkort nog wel nieuws want het sleutelen moet vooruit gaan.

I'll keep you posted!