De afgelopen dagen was ik even in Nederland voor m'n werk, dus dan is er niet veel gebeurd natuurlijk op Volvo-gebied. Wel enkele andere coole dingen gezien daar, maar daar ga ik hier niet over uitbreiden. Er zitten namelijk (nog) geen Volvo-motoren in aardappelmachines ;)
Vandaag heb ik dan maar m'n schade ingehaald en even naar de T-5 gekeken. Het probleem daarmee is dat die slecht optrok en schokte doordat de LPi-injectoren losstonden. Een ander inlaatspruitstuk does the trick natuurlijk wel, alleen rijdt dat ding nu even niet op gas tot ik die injectoren fatsoenlijk vastgezet krijg.
Een ander probleem was slecht starten en dat komt door een beschadigde starterkrans. Best een vliegwieltje aan de kant houden dus.
Trekken doet hij nu wel fijn. De verleiding was groot om er morgen mee naar m'n werk te fietsen, maar misschien doe ik dat maar beter even niet tot er nog enkele dingetjes op punt staan :)
Owja, voor de kenners: Ik had mooi veel plaats toen ik daarnet over het ei reed in Kortrijk.
De lange bocht (kant Kinepolis) tegen 120 km/u met m'n tienklepper ;-)
donderdag 21 augustus 2014
zondag 17 augustus 2014
Fijn, zo'n verlengde weekends
Nu ik die AWD zo ongeveer een jaar geleden gekocht heb, ben ik er eindelijk aan beginnen sleutelen. Eigenlijk is er nog wat opruimwerk dat staat te wachten, maar die rooie (uit Gestel?) stond me zodanig in mijn gezicht te lachen dat ik er m'n rolkrik onder geknald heb en de spoiler net niet tot tegen het plafond heb geduwd.
De bedoeling is dat de achteras er onderuit komt. Er komt namelijk een fancy-er exemplaar in dat gepoederlakt is en nieuwe rubberen bussen heeft. In mensentaal: kleurtjes en strakker op de weg.
Het mag dan ondertussen wel een auto zijn die al even in mijn bezit is, ik merk wel dat het nog lang niet míjn auto is.
Kijk. Dit zijn kapjes die ervoor zorgen dat je remklauwen mooi zijn afgeschermd zodat er niet teveel vuiligheid bij kan. Ze zitten binnenstebuiten -_-
Ok goed, je kunt es een foutje maken natuurlijk, maar aan de andere kant zaten ze net zo. Dan denk je er gewoon niet bij na.
Soit
Geen ramp.
Het volgende is minder leuk. Zeker omdat de vorige koper mooi geld heeft betaald om de uitlaat professioneel te laten herstellen. En ja, ik weet door wie.
Het is niet mega duidelijk op de foto, maar ik leg het even uit.
!!!ATTENTION!!!
Een lange alinea met gezever volgt
!!!ATTENTION!!!
Die kerels die bij Volvo uitlaten tekenden begin jaren '90 waren eigenlijk nog zo slecht niet. Ze hadden namelijk een mooi koppelsysteempje uitgedokterd om de katalysator (je weet wel, dat ding dat niet meer in mijn Aubergine tienklepper zit) aan de rest van de uitlaat te hangen door middel van een beugel. Het spreekt voor zich dat die beugel na 17 jaar zijn beste tijd heeft gehad en dus wegrot. De oplossing daarvoor is heel simpel. Je belt naar je Volvo-dealer en bestelt zo'n nieuwe beugel. Of in mijn geval: je rommelt een kwartier in enkele van die vijvendertig dozen met onderdelen die je staan hebt, belt naar de dealer om zo'n beugel te bestellen, en vijst uiteindelijk toch zo'n exact hetzelfde ding van die auto die je achter je schuur staan hebt.
Anyway, mogelijkheden genoeg dus om zo'n ding te verkrijgen. Sommige mensen vinden dat echter te simpel. Wat doen die dan? Wel, die lassen dat overgangspunt aan elkaar zodat daar geen beugel meer over moet. Makes perfect sense, that's true. Het probleem is dan echter dat je de boel zo niet gemonteerd krijgt en er toch weer de schijf moet inzetten. Ook geen ramp, want die twee stukken uitlaat zet je simpelweg aan elkaar met een uitlaat-aan-elkaar-zet-ding van de Euroshop van 5 euro. Zoiets roest dat het geen naam heeft, maar dat zijn zorgen voor de volgende keer. Diezelfde volgende keer moet jij er toch niet meer aan werken, want tegen dan heeft die klant door wat voor brielpot je bent en gaat hij elders.
Soit
Als je dan natuurlijk de katalysator (waar je dat stuk aan hebt gelast) moet vervangen begint de miserie. Dan moet je namelijk zo'n exact stukje gaan zoeken om er óók weer aan te lassen. Sja, werkzekerheid heten sommigen dat dan :)
Anyway, ik ken iemand met een fijn laspostje en ik heb nog een paar uitlaatlijnen liggen, dus dat komt ook wel goed.
Going on, this is the result:
Ik vind het er wel fancy uitzien zo, ja :)
In other news; there's another car.
Even voor de duidelijkheid; mijn 850 is die paarse. Ow, wacht... Die met de spoiler! Ow wacht... Die met de geblindeerde ruiten! Ow wacht... Die met het lederen interieur! Ow wacht... Die met het houten stuur! Ow wacht... Die met de trekhaak! Ow wacht... Die op LPG! Ow wacht... Die met het schuifdak! Ow wacht... Die met de bullbar! JA! DIE!!!!
Fjoew, dat was een lastige.
Dusja, er staat er nog eentje bij. Niet om mee te rijden, niet om mee te spelen, maar voor een klein ombouwprojectje voor iemand anders. Wordt leuk, maar er komt binnenkort nog wel meer nieuws over.
Ohja, het is een 2.3 T-5 ;)
Hij is wellicht gechipt ook, maar hoe langer ik erover nadenk, hoe beter 'gechipte 2.3 AWD' klinkt. Dus de stuurdoos ga ik wellicht ook houden. Net zoals het stuur. Nothing beats a houten stuur. Of course.
Zo. Dat was het weer voor dit weekend denk ik. Komende week nog een beetje met de Lego, euh, achterassen van de AWD spelen en misschien dat die wel weer bolt tegen volgend weekend. Would be nice, want ik ben wel benieuwd naar een spiksplinternieuwe 100% strakke achteras met dikkere stabilisatorstangen.
Hujjjj!!!!
De bedoeling is dat de achteras er onderuit komt. Er komt namelijk een fancy-er exemplaar in dat gepoederlakt is en nieuwe rubberen bussen heeft. In mensentaal: kleurtjes en strakker op de weg.
Het mag dan ondertussen wel een auto zijn die al even in mijn bezit is, ik merk wel dat het nog lang niet míjn auto is.
Kijk. Dit zijn kapjes die ervoor zorgen dat je remklauwen mooi zijn afgeschermd zodat er niet teveel vuiligheid bij kan. Ze zitten binnenstebuiten -_-
Ok goed, je kunt es een foutje maken natuurlijk, maar aan de andere kant zaten ze net zo. Dan denk je er gewoon niet bij na.
Soit
Geen ramp.
Het volgende is minder leuk. Zeker omdat de vorige koper mooi geld heeft betaald om de uitlaat professioneel te laten herstellen. En ja, ik weet door wie.
Het is niet mega duidelijk op de foto, maar ik leg het even uit.
!!!ATTENTION!!!
Een lange alinea met gezever volgt
!!!ATTENTION!!!
Die kerels die bij Volvo uitlaten tekenden begin jaren '90 waren eigenlijk nog zo slecht niet. Ze hadden namelijk een mooi koppelsysteempje uitgedokterd om de katalysator (je weet wel, dat ding dat niet meer in mijn Aubergine tienklepper zit) aan de rest van de uitlaat te hangen door middel van een beugel. Het spreekt voor zich dat die beugel na 17 jaar zijn beste tijd heeft gehad en dus wegrot. De oplossing daarvoor is heel simpel. Je belt naar je Volvo-dealer en bestelt zo'n nieuwe beugel. Of in mijn geval: je rommelt een kwartier in enkele van die vijvendertig dozen met onderdelen die je staan hebt, belt naar de dealer om zo'n beugel te bestellen, en vijst uiteindelijk toch zo'n exact hetzelfde ding van die auto die je achter je schuur staan hebt.
Anyway, mogelijkheden genoeg dus om zo'n ding te verkrijgen. Sommige mensen vinden dat echter te simpel. Wat doen die dan? Wel, die lassen dat overgangspunt aan elkaar zodat daar geen beugel meer over moet. Makes perfect sense, that's true. Het probleem is dan echter dat je de boel zo niet gemonteerd krijgt en er toch weer de schijf moet inzetten. Ook geen ramp, want die twee stukken uitlaat zet je simpelweg aan elkaar met een uitlaat-aan-elkaar-zet-ding van de Euroshop van 5 euro. Zoiets roest dat het geen naam heeft, maar dat zijn zorgen voor de volgende keer. Diezelfde volgende keer moet jij er toch niet meer aan werken, want tegen dan heeft die klant door wat voor brielpot je bent en gaat hij elders.
Soit
Als je dan natuurlijk de katalysator (waar je dat stuk aan hebt gelast) moet vervangen begint de miserie. Dan moet je namelijk zo'n exact stukje gaan zoeken om er óók weer aan te lassen. Sja, werkzekerheid heten sommigen dat dan :)
Anyway, ik ken iemand met een fijn laspostje en ik heb nog een paar uitlaatlijnen liggen, dus dat komt ook wel goed.
Going on, this is the result:
Ik vind het er wel fancy uitzien zo, ja :)
In other news; there's another car.
Even voor de duidelijkheid; mijn 850 is die paarse. Ow, wacht... Die met de spoiler! Ow wacht... Die met de geblindeerde ruiten! Ow wacht... Die met het lederen interieur! Ow wacht... Die met het houten stuur! Ow wacht... Die met de trekhaak! Ow wacht... Die op LPG! Ow wacht... Die met het schuifdak! Ow wacht... Die met de bullbar! JA! DIE!!!!
Fjoew, dat was een lastige.
Dusja, er staat er nog eentje bij. Niet om mee te rijden, niet om mee te spelen, maar voor een klein ombouwprojectje voor iemand anders. Wordt leuk, maar er komt binnenkort nog wel meer nieuws over.
Ohja, het is een 2.3 T-5 ;)
Hij is wellicht gechipt ook, maar hoe langer ik erover nadenk, hoe beter 'gechipte 2.3 AWD' klinkt. Dus de stuurdoos ga ik wellicht ook houden. Net zoals het stuur. Nothing beats a houten stuur. Of course.
Zo. Dat was het weer voor dit weekend denk ik. Komende week nog een beetje met de Lego, euh, achterassen van de AWD spelen en misschien dat die wel weer bolt tegen volgend weekend. Would be nice, want ik ben wel benieuwd naar een spiksplinternieuwe 100% strakke achteras met dikkere stabilisatorstangen.
Hujjjj!!!!
zondag 10 augustus 2014
International Volvo Meeting - Spa
Vandaag zijn m'n oudste broer en ik even naar Spa gesjeesd want daar was het dit weekend International Volvo Meeting.
En of course,wat had je gedacht;
Fotoooo'sssssss!!!!!!!!!!
Et voila! Weer een mooi dagje schoendozen spotten :)
En of course,wat had je gedacht;
Fotoooo'sssssss!!!!!!!!!!
Et voila! Weer een mooi dagje schoendozen spotten :)
zaterdag 9 augustus 2014
De kelder!
Eindelijk is ze af. Na 28 jaar compleet genegeerd te zijn is 'de patattenkelder' terug in gebruik.
Of nee, eigenlijk is ze in die 28 jaar niet altijd genegeerd geweest, er is af en toe een beetje briel in bijgezet met als resultaat dat ik me begin deze week enkele uren heb beziggehouden om alles eruit te slepen met de clark. Dan nog enkele centimeters aarde weggeschept die er lagen zodat ik nu dus een mooie bakstenen (jawel!) vloer heb.
Ik ben er bijna even trots op als op m'n trap :)
Dat gat in de muur moet nog dichtgemetseld worden en die sleuf in de vloer wordt ook op zijn tijd met bakstenen gevuld. Er is wel al weer plaats die ik kan gebruiken, dus dat is fijn.
Och, eigenlijk is dat zever he. Want wat doe je met plaats als je ze hebt? Volzetten met dingen zodat je enkele maanden later weer kunt klagen dat je weer te wéinig plaats hebt.
Zo gaat dat nu eenmaal.
Zo gezegd, zo gedaan. Een geplastidipte W124 past perfect naast die pilaarkes. En hij gaat er ook soepel in -kuch kuch.
Chance dat het ding alleen nog maar voor onderdelen dient ;)
Car talk: niks bijzonders te melden, I am very sorry.
C you all laters alligators!
Of nee, eigenlijk is ze in die 28 jaar niet altijd genegeerd geweest, er is af en toe een beetje briel in bijgezet met als resultaat dat ik me begin deze week enkele uren heb beziggehouden om alles eruit te slepen met de clark. Dan nog enkele centimeters aarde weggeschept die er lagen zodat ik nu dus een mooie bakstenen (jawel!) vloer heb.
Ik ben er bijna even trots op als op m'n trap :)
Dat gat in de muur moet nog dichtgemetseld worden en die sleuf in de vloer wordt ook op zijn tijd met bakstenen gevuld. Er is wel al weer plaats die ik kan gebruiken, dus dat is fijn.
Och, eigenlijk is dat zever he. Want wat doe je met plaats als je ze hebt? Volzetten met dingen zodat je enkele maanden later weer kunt klagen dat je weer te wéinig plaats hebt.
Zo gaat dat nu eenmaal.
Zo gezegd, zo gedaan. Een geplastidipte W124 past perfect naast die pilaarkes. En hij gaat er ook soepel in -kuch kuch.
Chance dat het ding alleen nog maar voor onderdelen dient ;)
Car talk: niks bijzonders te melden, I am very sorry.
C you all laters alligators!
zondag 3 augustus 2014
Ohja, hoe kon ik dat vergeten...
Wel nieuws!!
Net voor de roadtrip heb ik een mede-850-vrind uit de nood geholpen. De beste kerel heeft namelijk eenbabykotsgele Cream Yellow 850 T-5R (voor de leken: een relatief zeldzame maar snelle 850 in een zeer geliefd kleur, maar niet zo übercool als mijn AWD, uiteraard) gekocht uit Spanje. Het zou geen Spaanse auto zijn als er niet hier en daar iets zou zijn zoals het niet moet, dus gaat hij enkele onderdelen wisselen. Onder andere ook de bougies. Thing is though dat de vorige eigenaar een van de bougies niet echt met veel liefde heeft gemonteerd met als resultaat dat de schroefdraad verkloot was.
Op zich is dat niet zo'n probleem. Even met een draadtap erdoor en het is opgelost. Alleen is het materiaal waar die bougie inzit, aluminium en is de schroefdraad redelijk cruciaal.
De oplossing daarvoor is een draadtap die zodanig veel materiaal wegneemt dat er plaats vrijkomt voor een bus met in- en uitwendige schroefdraad. Dus ben ik maar zo'n setje gaan kopen van Midlock (die gasten weten wel hoe het moet) want zoiets gaat me nog van pas komen.
Busje erin, bougie erin en hop, het ding draait weer.
De liefhebbers kunnen het hele verhaal nalezen op het volvo850forum in het blog van De Spaanse Curry.
Hier dus:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71255.msg1525579.html#msg1525579
Hup!
Net voor de roadtrip heb ik een mede-850-vrind uit de nood geholpen. De beste kerel heeft namelijk een
Op zich is dat niet zo'n probleem. Even met een draadtap erdoor en het is opgelost. Alleen is het materiaal waar die bougie inzit, aluminium en is de schroefdraad redelijk cruciaal.
De oplossing daarvoor is een draadtap die zodanig veel materiaal wegneemt dat er plaats vrijkomt voor een bus met in- en uitwendige schroefdraad. Dus ben ik maar zo'n setje gaan kopen van Midlock (die gasten weten wel hoe het moet) want zoiets gaat me nog van pas komen.
Busje erin, bougie erin en hop, het ding draait weer.
De liefhebbers kunnen het hele verhaal nalezen op het volvo850forum in het blog van De Spaanse Curry.
Hier dus:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71255.msg1525579.html#msg1525579
Hup!
Terug van weg geweest
Vreest niet vrinden! Ick ben gezond ende wel!
Het is hier even stil geweest, maar dat komt omdat ik ook even op reis ben geweest. Net zoals de vorige drie jaar ben ik op roadtrip geweest.
Het hoe, wat en waar kun je hier vinden
http://eu-roadtrip.com
Anyway, Volvo-talk.
De AWD staat eindelijk binnen! :D
Het is hier even stil geweest, maar dat komt omdat ik ook even op reis ben geweest. Net zoals de vorige drie jaar ben ik op roadtrip geweest.
Het hoe, wat en waar kun je hier vinden
http://eu-roadtrip.com
Anyway, Volvo-talk.
De AWD staat eindelijk binnen! :D
En ook niet onbelangrijk; een beeld om in je geheugen te prenten.
Zó zag hij eruit toen hij binnenging
Zó zag hij eruit toen hij binnenging
Waar ga ik nu aan sleutelen? Achteras - motor - remmen - ophanging - vering - ruiten - roofrails - velgen - benzinetank - software - turbo - koplampen - uitlaatlijn en natuurlijk that special touch of Piere-sound zodat ik niet moet aanbellen als ik ergens arriveer.
Een heuse waslijst, dus ik ga me de komende maanden niet vervelen. Niks is dringend, dus ik ga me ook niet in de stress werken. Het leuke is wel dat ik ondertussen al de onderdelen liggen heb en dus in principe alles er gewoon kan onderknallen. And yes. That is as much fun as it sounds like.
Voor ik daaraan begin moet m'n schuur echter wel in orde zijn. Ik heb nu nog 2 dagen verlof en daarin moet nog veel gebeuren. Het begint er wel al een beetje op te lijken :)
Maar toch kon ik het niet laten daarstraks om al es even een sleutel op de AWD te zetten.
Kleine teaser:
Holy cow, dat zijn grote motherfukkers! En dan ligt er zelfs nog niet eens de juiste band op. Still, gonna be nice :)
In other news:
Mijn dagelijkse trouwe aubergine 850 blijft leuk brullen als we met een lichte vleug overstuur de bocht doorscheuren, dus daar valt eigenlijk niet veel over te zeggen. Leuke kilometerstand, dat wel :)
Maar bon, dat is het dus eigenlijk weer een beetje. Ik ga morgen enkele foto's schieten van de vorderingen in de schuur. Als ik het niet vergeet tenminste ;)
Abonneren op:
Posts (Atom)